Най-новото купе на четирите врати на Audi се предлага с всичко, което бихте могли да ви пожелаем, ако отидете тежко в списъка с опции и се доставят в разкошен пакет. Този 3.0-литров дизелов двигател се очаква да е 80% от продажбите в Обединеното кралство, а купувачите няма да бъдат разочаровани от задвижването. Единственият блок в неговата книжка е, че липсва ангажимент за шофьора - но в противен случай, това е голям кръстосвач.
SUV-тата могат да бъдат огромните носители на брандове за премиум марки като Audi, но компанията не е забравила своите корени в салон. Ниша модели, които се въртят от задната част на традиционната форма на триточковото салонно тяло, са в асцендента; въведете новия A7 Sportback, управляван тук във Великобритания.

Еволюционното преобразуване показва, че купето с четири врати заема много стила на A8, като например голямата предна решетка и задната светлинна лампа за задните светлини с пълна ширина, както и подобна - макар и не толкова интелигентна - интериор и тире. Но качеството на довършителните работи е равно на това на флагмана на Audi.

Може би най-впечатляващият аспект е комплектът за инфоразвления, който ще намерите при отварянето на вратата. Всички A7 идват с 12,3-инчовия цифров дисплей Virtual Cockpit като стандарт, докато екип от системи за инфотейнмънт със сензорен екран се сдвоява на централната конзола и на таблото.

Екранът използва хаптична обратна връзка, за да достави задоволително усещане за кликване, когато се докосне. Не можете наистина да докоснете леко, както при другите сензорни екрани, и ще трябва да натиснете здраво като физически бутон, но е много хлъзгав, когато сте свикнали с него, и се чувства пред Mercedes и BMW системи. Това обаче не е за всеки, а настройките на въртящия се превключвател са по-лесни за използване в движение.

Голямата новина е широко разпространеното приемане на 48-ва лека хибридна помощ. Шест цилиндров бензинов турбо с мощност 335 к.с. е на път, както и изборът на четирицилиндрови варианти и хибриден мотор. Обаче, ранните осиновители ще трябва да се споразумеят за дизеловото гориво A7, което използва 3.0-литров шестцилиндров агрегат.

В никакъв случай липсата на избор на двигател е лоша новина, защото първоначалното предложение на Audi е впечатляващо. Неговата търговска марка с шестцилиндров двигател е гладка и макар да си мислите, че 282 к.с. в кола, която съкращава скалата на 1880 кг, не звучи особено спортен, въртящият момент от 620 Нм означава, че бързият прогрес винаги е натискане на педала.

Единственото нещо, което оставя отговор е предаването; дизелът получава осем скоростен преобразувател на въртящия момент и има забележимо забавяне между натискането на педала и натоварването на задвижването.

Основното предимство на 48-часовата първична електрическа система е, че позволява на двигателя да се изключи напълно, когато се движи между 34 км / ч и 99 мили / час, като спестява гориво на кейовете без спирания по магистралата. Генериращият колан генератор се използва за запалване на двигателя, когато е необходимо, и удар на педала на газта ви казва кога е възможно да се отдръпне и брега.